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鎌倉の山は空いてるけど街は混雑 [プライベート]

今日も今日とて鎌倉の山を走ってきました。
山の中は擦違う人も疎らで気持ちが良い!
しかも今日は自分の魂に良いこと一つ!
・・・・・
数名グループさんどうしが行き交うところに私も追い付いてしまいまして、追い付いた人達から簡易な地図を見せられ道を尋ねられました。
前から来ていたグループさん[来過ぎているんじゃないの]と私[手前じゃないですかね?自身はないですけど]、お先に失礼します。
数百メートル走ると立て看板が・・・[うわ!まず!ここだった]。
戻る戻る少し走って追いついて[すいません、先程の場所から少し行ったところに看板がありました。]
[有難うございます、態々走ってきて教えて頂いて・・・]
いやいや走ってるんですけどね(笑
人の為の行動なのか?自分に対する行動か?
自分の魂にとって、ひとつ良い事しました。
その行動が相手にとっても結果良い事であれば言う事なしですよね。

この季節の鎌倉は紫陽花の見頃なんですけど、山の中で目にする事はありません。
人の手によって植えられた紫陽花がほんの少しだけ。
鎌倉_紫陽花.jpg
下界で目にする色彩豊かな紫陽花よりも(帰ってきてTVで見ましたが明月院は人人人だったみたい)、
鎌倉_紫陽花2.jpg
基本少し奥まると至る所に紫陽花が・・・よりも山に咲く山紫陽花とか額紫陽花が好みの私。
だって咲いているときは単純に美しいですけど、散り際が少しばかりね。

そうそうTVと言えば、小町通りのタイ焼き屋さんところのカキ氷がとっても美味しそうだったんですよ。
なので今日は久々下界に降りて小町通りを・・・すっごい人!そして人!またも人!平日だって言うのに流石鎌倉。
汗だくのランニングウェアで気が引けましたが迷惑(違和感)にならないよう小走りで・・・発見!
でも行列・・・待つのも嫌だしそれこそ違和感だし、諦めて反対側へ抜け銭洗い弁天からの懐かしルートで帰りましたとさ。
うーーーん、今年初の宇治金時食べたかったなー


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’18 KX250Fにします! [インプレ]

どうしよっかなー
4ストに変えようかなー
と思い悩んでいたBOSSなのですが、急遽KX250Fに決定しました!
’18 KX250F.jpg
と言っても自分の事ではなく、息子Daiの事なのですよ。
何故かと言うと、YZ125を焼きつかせてしまいまして・・・
シリンダー&ピストンに縦傷バリバリって事じゃなく、ピストンが首振ってシリンダーに減り込んだような・・・クランクB/Gなのか?
ちょっと原因は明確にならないのですが、結果を受けて要検討。
再び三度っていうのも難ですし、セッティング等煮詰めるのも混合ガソリンを私と2種類用意するのも面倒なので、もう4ストにしちゃえって事で。
そもそもは、私が150XCから4スト250ccに変えて、息子も少しづつ慣れて本人の希望があればスイッチしても良いかな?何て思っていたのですけどね。
ある意味Chance!と言えない事もない。
踏ん切りがつかなかったので、今回を契機に4ストに・・・
正直、YZ250Fがお気に入り(実際に乗った感じ)だったのですが、ここのところYAMAHAばっかなもんで少々面白みに欠けるかな?
色とりどりのBCRTですから、ブルーではなくクリーンを採用。
レッドとかイエローとかも候補ではあったんですけど、事情が事情なだけにデリバリーが一番早いもの=’18 KX250Fとなる訳です。
他の事情もありますけどね(笑
どっかんパワー直線番長って感のあるKX250Fですが、だいぶ乗り易く運動性も向上しているとの噂もあるので試してみましょう。

じゃあYZ125は?150XCは?
直さない訳にもいかないのでYZ125は私が乗ります。
必然150XCはどなどなされる事に・・・
個人所有の150XCなので、正規で販売するかそれとも・・・


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2017年6月11日 JNCC R4 爺ヶ岳 [BCRTレポート]

この人達のモチベーションは下がる事がないのね・・・流石です。
BCRT宣伝部長としてのレポートにも感謝です。
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2017年6月11日 JNCC R4 爺ヶ岳に行ってきました。
前日の夕方に雨。今年のレースは何故か土曜日に雨が降る・・・
濡れるのが嫌だったので車検は諦めて受付だけ済ませました。

そしてレース当日
freeride250r1.jpg
ゲレンデの右側はツルツルだろうな~
freeride250r2.jpg
左の5人、キッズに見えますが^^; 本当に子供なのは一人です。   わかりました?
freeride250r3.jpg
BCスタッフのIgさんTRYクラスの一番高い所まで・・・
freeride250r4.jpg
今回はちょっと事情がありまして、いつもより少しペースを上げて走ってみました。

途中エンジンがかからない状態が5分ほど。
遅れた分を取り戻そうと更にペースを上げてみました。(出来るなら最初から・・・)
ちょっとしたきっかけで走り方が変わるものですね^^;
決して無理をせず出来る範囲で。
↓こんな姿になるとは思ってなかったですけど・・・
freeride250r5.jpg
一人だけ汚いから目の前を通った人に「どこ走ってきたの?(笑)」
freeride250r6.jpg
汚れの原因はこれです。
バイクとライダー共に、この小さな小さな水溜りの中へ。
転んだの一回だけなのに^^;
freeride250r7.jpg
片付け&昼食を済ませCOMPクラスの応援へ

細かい内容は、BOSSがIgさんから聞くだろうから軽くw
2017bcrt_jncc_g1.jpg
1.jpg
スタートは、いつもと同じなので記念撮影だけしてTgさんの奥さんと応援ポイントへ

COMPクラスは写真を撮るタイミングが難しい^^;
逃すと同じ場所へ来るまで20分~30分。来ない時も・・・あるので撮れる時に撮るw
2017bcrt_jncc_g2.jpg
2.jpg
各ポイントで動画と写真を撮ったら移動
3.jpg
こんな感じで移動しながら応援しました。
2017bcrt_jncc_g3.jpg
4.jpg
3時間、お疲れさまでした。

次回は7月30日 ほおのき
レースの後は、お泊りなので飛騨牛&温泉が楽しみです!

Google:2017.6.11 JNCC R4 ジョニエル-G
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どんな事情でペースを上げたのか?
それってもしかして私との会話から・・・見ていても明らかにペースも雰囲気も違っていたらしいです。
またひとつ階段を上がりましたかね?
リスクも上がるので無理せず、でも新しい視界に身も心も躍らせて楽しく走って貰えればと思います。

一方私は下がりっぱなしのモチベーションを何とか上げようと、この日を臨時休業にして息子と二人「モトエックス981」なるコースへ走りに行ってきました(臨時休業にして御免なさい)。
なのですが、息子の乗るYZ125が走り始めて30分で焼き付いてしまいました。
その前のオフビで少し怪しい気配が漂っていたのでOHしようと部品を用意していたのですが、間に合わなかったようです。
混合比にジェッティング私と同様なのだけど、乗り方が既に異なってきているから・・・確かにあれだけ回されると本人用にセットしないと・・・なのですけど・・・2スト2台で異なるセット・・・面倒臭いかも。
更にモチベーションを下げて帰りました。
唯一の救いは息子の反応、少し大人になったんだなーと思いました。
どうしよっかなー


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YZ125のMXホイール&EDホイール [インプレ]

そう言えば、すっかり忘れていました。
YZ125のホイールを組んだのを・・・

もともとは転んでフロントのディスクが歪んだかな?
軽く修正しようと思ったのですけどフローティングなのね・・・
新品付けて?ハブですか・・・
どうせだからカッコ良くZ-WHEELアステライトハブ(ブルー)・・・
そもそもYAMAHAは何かと腐食/変色し易いのか?
アルミニップル(レッド)とステンレススポークも・・・
リムは純正を再使用て組み込みます。
MX仕様なのでサイズはフロント21インチ/リヤ19インチのまんまです。
YZ125MXホイール_EDホイール1.jpg
純正ハブとスポークにニップルが余ったので・・・
中古で転がっているホイールからサイズと穴数の合うリムを探してアルマイト(レッド)・・・
リムは腐食していたので磨いてからアルマイトかけたのですが、2m以内に近づくと腐食痕が目立ってしまいます。
塗装じゃないし軽めのアルマイトなので致し方なし、3m離れれば綺麗なんですけどね(笑
組み込む際に一つだけ問題が・・・
適当に選んだリムだったのでニップルサイズが合いません・・・
リューターで、一つづつ角度に気を付けながらほんの少しだけサイズUP。
フロント21インチ/リヤ18インチのED仕様ホイールセットの完成です。
YZ125MXホイール_EDホイール2.jpg
何故、MXとEDではインチサイズ(リヤのみ)が異なるのか?
リムサイズは異なるのに結果としてのタイヤ外周サイズは等しいんですよね。
外形-内径、その差が潰れ率撓み率の差になるのですよね。
ある程度の衝撃吸収性や接地率に摩擦抵抗を求めるEDとダイレクトな情報伝達とその操作性追従性が要求されるMXって事の様なんですけど、私如きではその差はサッパリ分かりません。
タイヤが新品か路面との相性はって事の方が分かり易いかな(笑

今回(息子Dai)のYZ125にしても、折角だからという事と、大事にしたいMXホイールと多少傷ついても歪んでものEDホイールって事くらいなもんですから。
そもそもED出るの?
尤もMXにも出てないですけどね(遊んでるだけ)。
まあ、腐食したアルミホイールにアルマイトがどれだけ有効かって試しの意味が実のところでもあったので、別に陽の目を見ずとも構わないんですが・・・BKだったら良かったのかな?今度試してみよっと。


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それぞれの第一日曜日 [プライベート]

BCの6月第一日曜日定休は、皆それぞれの場所で各々の活動。
諸事情あって今週末開催予定であったEnjoy OFFROAD走行会は中止となってしまいましたが、皆各々楽しく活動しているようで何よりです。
BCRT TW200.jpg
まるでカタログ写真の様な澄んだシーンですよね。
気持ちよさそう!

一方こちらは凛とした空気が・・・
BCRT RC390.jpg
岡山県でのKTM 390(&250)カップ。
集中してマイペースで楽しんできて下さいね。

かと思へば、前日入りして夜鍋してって人も・・・
1.jpg
その昔(今では昔話になってしまいました)、BASE CAMP ED CUPでの集いを模しているようです。
最近では時間に追われ、ゆったりと過ごす時がありませんからね。
でも、次の日は走るんでしょ。
二日酔いにならない程度でね。

路面温度が伝わってきそうなこちらでは日陰でスタンバイ・・・
BCRT FISCO.jpg
A軍団が練習走行。
その横にZ125PROかKSR110が並ぶ時が来るのは何時?
その気がない訳じゃないんですけどね。

そして一夜明け・・・
2.jpg
準備をしていない3人が夜鍋組。
朝一だって言うのに赤ら顔?
まだ日焼けするには速いんじゃないの?

おそらくは、酒の肴になっていたであろう私。
[明日は来ないよ!]
[もう引退するんじゃないかな?]
確かに、朝起きても行こうか行くまいか?
これから準備するのも面倒だし、息子は試験中だし・・・
それでは私の時間が停まってしまう。
我が心に鞭打って颯爽と登場!
BOSS 150XC.jpg
って程ではないですが、どうにかこうにか走り続けられそうです。
再び三度弄ったサスの調子が思いの外良さそうで{バネレート下げて?⇒リバルビングして??⇒スプリング元に戻して!}って感じかな。
2018年モデルの4スト250考えていたけど・・・もう暫く150XC乗ってようかな。
BCRT YZ250FX.jpg
YZ250FXも
BCRT YZ250F.jpg
YZ250Fも
BCR KX250F.jpg
KX250Fも
BCRT KX250F2.jpg
KX250F(旧)も
BCRT RMZ250.jpg
RMZ250(旧)も
FREERIDE250Rさんは二日酔いで(週末のJNCCセッティング故)カメラマン。

その他の皆さんも、ツーリングに出かけたり勝沼でレースしたりと各々走っているようです。
ベースがあるからこそ楽しめる・休める・帰って来れる、そうそれこそがBCだからBOSSも走る続けます(ゆっくりとね)。


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