So-net無料ブログ作成
前の5件 | -

2017年走り納めでYZ125X初走行 [インプレ]

確かもう一台YZがあったような・・・
そう初走行、慣らし運転に来た2018年モデルYZ125Xがあったのです。
2017.31bcrt_yz125x_1.jpg
2018年新年早々ではなく、2017年最終日31日に初走行。
2018年への意欲を感じますねー

以前の頁でも言いましたが、
DRZ70⇒KX85Ⅱ⇒CRF150RⅡ⇒FREERIDE250Rときての、YZ125X。
バイクも慣らしなら本人も慣らしです。
2017.31bcrt_yz125x_2.jpg
ちょっとチュルチュル滑るところは躊躇しちゃってますが、それなりに楽しく走れたみたい。
写真を見る限り、BOSSより乗れてるんじゃないの?
2017.31bcrt_yz125x_5.jpg
皆もサポートして行くからさ。
無理せず焦らず怖がらず、少しづつ自分のものにしていきましょう!
2017.31bcrt_yz125x_4.jpg
YZ125Xに興味のある皆さんへ、
と言いたいところですが一定レベル以上の人には参考にはならないと思いますので、飽くまでも初心者さんを対象として・・・って言うより本人へ向け動画をUPしておきますね。

あまりにも低回転だけではエンジンもサスも慣らし運転にすらならないので、少しだけ私も乗らせて貰いました。
YZ125と比べてYZ125Xとは?
前評判としては頗る評価が高いんですよね。
初期稼働させるべく、抜き抜きのサスが乗りづらい。
無駄に回転数を上げる訳にも行かず、ところどころで軽めにプッシュ。
尤も私如きでは、普段通りに乗ってもそれで充分慣らし運転なんですけどね。
ChibiNoriさんなら意識して開けても問題なしね。
2017.31bcrt_yz125x_3.jpg
YZ125Xを試走しての感想は・・・
現時点に於いては、分かりません。
サスペンションのスプリングバネレート、YZ125より2段階ソフトなんですよね。
それを更に抜いている訳ですからグニャグニャとしか言いようがないです。
リヤ19インチに対しての18インチ、これまたサスと相まってさっぱり?
エンジン特性、正直もう少しトルクがあるのかなと思っていました。
慣らし運転で回してないから・・・だからこそ低中速でのトルクがあって欲しかったかな?
おそらくですけど、YZ125だとある回転域から上がパワーバンドなんだなと思います。
分かっているからこそ使えない領域なんですけどね(笑
その部分に谷間って事ではないですが、越えなければいけない壁が少しあるのですよ。
YZ125Xだと、その谷間・壁がないのでは?
その分高回転域は伸びないかも知れませんけど・・・
何れにしても、慣らし運転が終わってからの話なのかと思います。
BOSSのYZ125とChibiNoriさんのYZ125X、2人で交互に乗り比べて行きましょう。

Google:2017.12.31 モトビで走り納め


共通テーマ:バイク

今更ながら2017年の走り納めを数名で [プライベート]

実は昨年末31日に、モトビで2017年の走り納めをしてきました。
昨年から今年の年末年始はのーーーんびり、ブログもサボると決めていたので今UP。
年々皆さんお忙しく、僅か4名での走り納め。
2017.31bcrt1.jpg
4名なのにバイクは3台?
そう1台は、降ろして準備初めて、あ!エアクリ忘れたって
2017.31bcrt2.jpg
折角来たんだから、今日はBOSSのYZ125でも乗ってなさい。
BOSSはYZ125Xにも乗らなくちゃいけないし???
2017.31bcrt_yz125_iijima.jpg
久々の2スト、楽しそうにしかも上手に乗ってるじゃありませんか。
誰のバイクだか分からなくなっちゃいそう。
現役は違うなー(ちょっと嫉妬します)。
2017.31bcrt_yz125_boss.jpg
持ち主の筈のBOSSは?相変わらずのシッティングオンリーでマイペース。
しかも不完全燃焼って?白煙黙々
2017.31bcrt_kx250f_daiki.jpg
おまけにDaiには煽られっぱなしで、チクショー来年こそは・・・
来年こそは何ですか?

BOSS:YZ125vsDai:KX250Fでも、その逆でも相手にならない現実が・・・
だけど、面白かったから良しとします。
来年は自分の走りを再構築しなくては、膝がNGなのでスタンディングはままならないけど、シッティングでもカッコ良く上手に走れる工夫をしよっと。
Daiは、もう少し欲を持って集中して走る事。
レースとか好きじゃないのは承知だけど、相手とではなく自分と競い合うように、な!

???
確かも一台YZがあったような・・・
そう初走行、慣らし運転に来たのです。
Google:2017.12.31 モトビで走り納め

共通テーマ:バイク

Z900RS入荷!! [インプレ]

2018年最初(年賀状除く)のブログは「Z900RS入荷!!」から。
遊び心と言うより仕事モードですね。
しかも今更ですか・・・
他店では年末年始にかけて入荷しているどころか、既に納車されている方もおられるかと思います。
実際に街中で、目の当たりにはしていませんけど。
カワサキの営業さんがね・・・
まあ年明けの出来るだけ早い配送で構いませんよって、譲ってあげましたので。

BCでも数名の方と、あれやこれやと話させて頂いています。
ですが、車両(台数)を確保出来るか否か分からない状況でしたので、予約はお受けしておりません。
だって、予約受けて確保出来ませんでしたじゃ洒落になりませんからね。
と言う事で今更ながらではありますが、昨日入荷してきたZ900RSのお披露目です。
Z900RS_1.jpg
取敢えずは各色1台づつ(その後は未定)
Z900RS_2.jpg
如何ですか?
いいでしょう!
私は”あり”だと思いますけどね。
カワサキ曰く「クラシカルな雰囲気を漂わせたスタイルに現代のクラフトマンシップを融合させたレトロスポーツ」との事です。
確かのその通り。
大胆にして繊細/強引にして緻密、違和感がある様な馴染んでいるような・・・
私も若かりし頃”Z1”に乗っていた事があります。
当時と比べて・・・
そりゃ無理がありますって、何もかもが三十数年前の事ですから(笑
その後も、所謂カワサキの旧車(当時はタイムリー)に乗っていた事が多々ありますが、比較して云々ってのは現実的ではありませんよね。
色々な意味で、今だからこその、”Z900RS”
賛否はあるでしょうけど、その分話題には事欠きません。
話題に上るだけでも”あり”なんじゃないですか?
再び、私は”あり”だと思いますけどね。


共通テーマ:バイク

あけまして おめでとうございます [BOSSのひとり言]

BASECAMP2018.jpg
今年の年末年始は殆ど動く事がなかったです、ちょっと太ったかも(笑
昨年末31日に、数名で走り納めって事でモトビへ走りに行ったくらいですね。
(YZ125Xネタって事で、この後UPするつもりです)
プライベートも仕事もなしです。
何時もだと溜まった仕事に明け暮れる日々って感じなんですけど、今年は本当のーんびりでした。
なのでブログすら書く事もなく、今日になって漸く年賀状をUPした次第です。

2018年今日からスタートします!
(仕事始めは昨日でしたけど)
本年も何卒宜しくお願い申し上げます。

共通テーマ:バイク

’18 YZ125X初乗り前のグリスアップ&アフターパーツ [インプレ]

BCRTメンバーの宣伝部長ThibiNoriさん。
FREERIDE250Rから2018年モデルYZ125Xにマシンチェンジ!
2018年は気するものがあるのかな?
DR-Z70からKX85ⅡそしてCRF150RⅡとなって、昨年2月にFREERIDE250Rへと・・・
お遊びからクローズドそしてエンデューロ何れもファンライドって事に変わりはないものの、活動の場も意識も勿論技術も変化してきたいるみたいです。

どうやら決定的だったのがEnjoy OFFROAD走行会。
FREERIDE250Rだとクローズドコースは相性が良いとは言えないので、本人少しばっかり消極的。
でも私としては皆で楽しく走りたい、そう皆で!
無期限無料預かりのCRF150RⅡ(以前に乗っていたモデル)もあるし、私のYZ125だってDaiのKX250Fだって何でも乗れるんだから・・・
乗ってお気に入りだったのは、BCRTメンバーのYZ250FXみたいだったんですけどね(笑
ほんの少しだけど自信もついたし、何より楽しめる余裕が出来た。
ならば、いっその事・・・
BCRT_YZ125X.jpg
シチュエーションを選ばず遊べそうな「YZ125X」に!
ブルーアルマイトのリムがカッコイイ!
YZ125よりも低中速が扱い易く、低速トルクがあると評判のYZ125X。
エンジン特性だけではなくサスペンションもエンデューロ向け。
小柄な本人でも扱えそうなYZ250FXよりも軽い車体。
ライセンス持ちではない私達には、クローズドでもエンデューロでも充分過ぎるスペックなのかと思います。
サイドスタンドも付いてるし、これでセルスターターがついてラジエターファンがあったら言う事なしなんでしょうけど、必須?かと言われたら・・・なんとかなるかなっと。
正直に言って今年の買換えはないと思っていた私、あれこれ話して来年検討してみても良いんじゃないかなって程度だったんですけど、本人なりに思案しての選択だと思いますので、楽しく乗って貰えればと思います。
BCRT_YZ125X_1.jpg
実は前もって頼んでいるYZ250FXやCRF250R(おそらくは来年1月中に入荷)よりも、あとに頼んだYZ125Xの方が何故か早く入ってきたのでした。
っていうかメーカー在庫があったらしい(理由はおいといて)。
なので早速各部のグリスUPとなりました(写真本人ね)。
序に更なるエンデューロ化って言うか、転倒に備えてアフターパーツ諸々を。
BCRT_YZ125X_2.jpg
やっぱりラジエターガードは必須かな?(私はつけてませんけど)
BCRT_YZ125X_3.jpg
こちら側のラジエターホースがガードに干渉するみたいなので、保護しておいた方が良いでしょう。
BCRT_YZ125X_4.jpg
YZ125は特にフォークのボトム部分が浅いので、プロテクターはあった方が良いかも知れません。
BCRT_YZ125X_5.jpg
チャンバーガードもね、凹むと排気効率云々よりも見た目がね。
BCRT_YZ125X_6.jpg
ディスクガードもあるに越した事はないかな。
BCRT_YZ125X_7.jpg
思いの外マッチしていて出来の良いフレームカバー、私のYZ125にもつけようかな?
後は写真撮り忘れましたけど、フロントスプロケット部分のケースセイバーを付けたり。
最初のミッションオイル交換後に付けるつもりのスキッドプレート。
私のYZ(ワークスコネクション)のような必要最小面積のものではなく、ガッツリと覆うタイプです。
最後は海外に発注しているデカールが届けば、取敢えずは完成って事で。

サスペンションに関しては慣らしが済んだところで要検討。
リンクで調整するか?ショートストロークとするか?更なるソフトスプリングか?シート加工か?
何も分からなかった頃とは違い、ある程度は想定する事が出来るようになっているらしいので、本人の意見を尊重してセットアップしていこうかな。

明後日31日は年末恒例の走り納め。
そこでYZ125Xのデビューラン(初走行)。
本人はCクラスからマシンと自らの慣らし運転となる事でしょう。
Bクラスでの慣らし運転を頼まれているので、私も楽しみで仕方ありません。
自分のYZ125より相性が良かったら、逆に悩んじゃうかもしれませんけどね(笑
間違ってもDaiには乗らせないように・・・いきなり開けられても困りますから(笑

走り納めの後でYZ125Xのインプレを・・・休みだから年が明けて仕事始まってからでいいですか?


共通テーマ:バイク
前の5件 | -