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2日月連続で「富士スピードウェイ/カートコース」をKSR110で [BCRTレポート]

先週のウエストポイントカップ/オフロードに続き、今週は富士スピードウェイ/カートコースでオンロード(ミニバイク)です。
そう、KSR110でのカートコース練習走行は、先月に引続いて2カ月連続となります。
少しは慣れていかなくちゃ!
それなりの気合を持って早々に現着し、誘って頂いている【A軍団】さん達に合流します。
2018.12.9 BCRT_富士スピードウェイ_カートコース_KSR110.jpg
しましたが、寒いの何の。
慣れて走るどころか、強張って無理無理無理。
タイヤって暖まるの?
ツナギ冷たくてゴワゴワなんだけど。
勿論身体もキュンとしてるし気持ちもフシュン(なんのこっちゃ
それでも折角(すいませーん、仕事さぼってます)なので、徐々に徐々に暖をとって解して走り始めます。
2018.12.9 BCRT_BOSS_富士スピードウェイ_カートコース_KSR110_2.jpg
まずはショートコースをグルグルと回ります。
【A軍団】さんの教えを請い追い縋ろうとするのですが、難しい。
2018.12.9 BCRT_BOSS_富士スピードウェイ_カートコース_KSR110_3.jpg
当たり前ですが、それこそレーシングコースでは箸にも棒にもかかりません。
それでも自分なりに試行錯誤しながら、周回を重ねます。
そうこうしていると、待ち合わせしていたBCユーザー【NUDA900RのOou】さんが登場しました。
Enjoy CIRCUIT走行会に参加して下さっていたので、【A軍団】さんとも顔見知りです。
そうEnjoy CIRSUIT走行会の開催が休止している今、再び、当時の参加者に声をかけ始めているのです。
富士スピードウェイ/カートコースでの練習走行、そしてENJOY200レース。
その後も継続的に活動されている【A軍団】さんと共に、我々も少しづつ復帰していこうじゃありませんか。
今日は見学だけって事でしたが、来春には試しに走ってみて下さいね。
自分のNUDA900Rでもいいですし、KSR110でも勿論可です。
流石にNUDAはないですかね。
焦らず少しづつ声をかけ、強制ではなく自然発生的に集えるのであれば、そんな思いです。
その切っ掛けとして、まずはBOSS。
2018.12.9 BCRT_BOSS_富士スピードウェイ_カートコース_KSR110.jpg
なんとなーく走り慣れているようなKSR110で・・・
おそらくは、他の皆もKSR110なら自分のスタイルで無難に走れるのではないでしょうか。
Z125PROって手もあるんですけど、転倒⇒破損ってのがちょっとばかしね。
おいおい考えながら相談しながらって事で、何はともあれカートコースでの練習から。
そこの温度感に馴染めないようでは、その先は見えてきませんからね。

11月12月と僅か2度の走行ですが、それでも走り始めたって事に意味がある筈。
何事も一歩から。
2歩目は来春から進めましょう。
その時、足音が増えていると良いんですけどね。

Google:20181209 富士カート練習
【A軍団】さんから許可を得てリンクさせて頂いている写真です。
何かちょっと、それっぽい雰囲気醸し出しているんじゃないのBOSS・・・
いやいや、それは私じゃないのですよ。
【Sasa】さんね。
BOSSはツナギの上に一枚羽織っている人ね、見れば分かりますよね、そりゃね(笑

Google:20181209 富士カート練習車載
動画は酔ってしまいそう、クラクラっと
因みにお昼頃から小雨が降り始め(徐々にスクリーンに粒粒が)、早々に撤収しました。
しましたが、下界に降りると雨は降っておらず・・・あるあるでした。


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久々KSR110で富士スピードウェイのカートコースを走ってきました [BCRTレポート]

久々KSR110で走ってきました。
街中とかツーリングとかじゃなくクローズドをね。
BCRTの看板背負って活動して下さっている通称【A軍団】さん達の練習に、混ぜて貰ってきたのです(勿論貸し切っている訳ではなく一般フリー走行としてですよ)。
2018.11.11 BCRT_BOSS_FISCO_KSR110_1.jpg
【A軍団】さん達は、練習風景や「ENJOY200」レースレポートで度々紹介していますし、昨年まで開催していたBCの「Enjoy CIRCUIT白糸スピードランド走行会」での常連組として各走行クラスに参加して下さっていたので、皆さんご存知かなと思います。
ミニが専門って訳ではない(どちらかと言うと本来は逆)なんですけど、遊び方><リスク><費用を天秤にかけ結果としてのミニバイクというところで継続的な活動をしているようです。

って事で、諸々意識してKSR110を持ち込んだ訳なのです。
2018.11.11 BCRT_BOSS_FISCO_KSR110_2.jpg
2018.11.11 BCRT_BOSS_FISCO_KSR110_3.jpg
「Enjoy CIRCUIT白糸スピードランド走行会」が開催されなくなって1年以上が経過しました。
個々のお付き合いはあるものの、集うと言う事は必然なくなってしましました。
大勢が一同に会してと言う事は難しいかも知れませんが、再び少しづつでも少人数でも集えれば、そんな思いもあって、【A軍団】さん達の/FISCOカートコースでの走りを自ら体験し皆に伝えていければ・・・その第一歩となりますかね。
ミニバイクでなくとも、モタードでもロードでも走行可能ですからね。
ただし、モデルや排気量やレベルによるクラス分けはなく混走となりますので、万人向け誰でも可とは正直言い難いものがあります。
はっきり言って私もビビりました。
2018.11.11 BCRT_A_FISCO.jpg
【A軍団】の【Ad】さんを始め【Ss】さん【Sm】さんに引っ張って貰って徐々に慣れては行きましたけど、いきなりのハイペースに混ざる事は難しいです。
以前7年程前にカートコースを走った事がありますが、その時よりも走っている台数が多いですしレベルも高いように感じます。
KSR110でクローズドを走るのも1年半ぶりになりますから、尚更です。

でも、ビビりながらも楽しい時間。
走っている人達からの必要以上のプレッシャーは感じませんし、自分自身集中はしているものの余裕を持って思い出しながら観察しながら徐々にペースをつかんでいきます。
ショートコースにレーシングコース、絶え間なく順番に走り続けます。
2018.11.11 BCRT_BOSS_FISCO_KSR110_4.jpg
2018.11.11 BCRT_BOSS_FISCO_KSR110_5.jpg
2018.11.11 BCRT_BOSS_FISCO_KSR110_6.jpg
お昼過ぎから走り始め2時間が過ぎ、どうにかこうにかコースに廻りに馴染んできました。
【A軍団】を追走!
しているつもりなのは自分だけ(笑
端から相手になる筈もなく、全く持って及びもしないんですけど、いっちょまえに[悔しい]って思ったりして。
いい歳してそれ位[楽しい]って事なのです。

この経験を思いを楽しさを、多くの皆と味わいたいです。
費用もそんなにかかりませんしね。
FISCO入場料として最低1,000円は必要ですが、走行料は割安です。
人にではなくバイク1台に対し3,100円の走行料がかかりますので、一人一台なら当然3,100円となりますし一台を複数人で供用するなら割り勘となりますからね。
そして、その後、練習してチームを組んでENJOY200へエントリー?
ただし、規則としての限定はないものの、自ずと限られるモデルはあるのかなと思います。
マシンに装備に経験、基準はありませんが事前の理解は必要かも。
その辺りの温度感を現実を共有出来ると良いのですが・・・
今回は突然の参加でしたが、次回は前もって皆さんに呼び掛けてみたいと思っています。

【A軍団】さんが気を利かして沢山の写真を撮ってくれました。
有難うございます。
【A軍団】さん達の写真を見るとビビりますけど、私【BOSSとKSR110】の写真を参考にして貰って、[あんな感じで良いんだ]って[なら自分でも大丈夫かな]って思って頂ければ、無様なカッコを見せた意味があるってもんです。
Google:A軍団:20181111 富士カート練習
興味のある人は是非!!


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2018年11月4日 JNCC最終戦 AAGPに行ってきました [BCRTレポート]

折角の第一日曜定休なんですけど、ちょいと体調不良。
良い気になって真夜中のお散歩にランニング、走っている最中は問題ないんですけど、歩を緩めると途端に汗が冷えてしまいます。
秋ですねー、って事で風邪気味なので珍しくお家で休息日とします。
前日のBCRT LINEで[何処行きますか?]
休息日としておいて良かったかも、天気予報とは裏腹に雨でしたもんね。
その頃・・・
現地からの速報メールによると、どうやら爺ケ岳は晴れているみたいです。
2018.11.4 BCRT JNCC AAGP_9.jpg
朝食は、前回のGヶ岳の時に食べそこなったケバブを頬張りながら、FUNクラスのスタート観戦。
相変わらずの凄い台数…。
2018.11.4 BCRT JNCC AAGP_8.jpg
7時20分、気温5度の寒い中、宣伝部長のトライクラススタートです!!コンディションは最高!!後は頑張るだけ!!
紅葉が綺麗ですね~。
帰りの渋滞が恐ろしい…。

そう、参加台数の制限がいつの間にか無限大?
駐車場もどんどん遠くになって放送も何も聞こえませんし、歩いていくだけでも一苦労。
端から承知の事ではあるので、トランポにスクーターを忍ばせて現地での移動の足としています。

だそうですよ(笑
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2018年11月4日 JNCC最終戦 AAGPに行ってきました。
2018.11.4 BCRT JNCC AAGP_1.jpg
紅葉が綺麗ですね。
2018.11.4 BCRT JNCC AAGP_2.jpg
7時20分スタートのKIDS&TRYクラス。
11月の爺ヶ岳は寒い。
第一パドックの下の所からバイクを押したので体は暖まったけど心までは・・・
なかなかニュートラルに入らず諦めてエンジンを止めてヘルメットタッチしようとした瞬間、旗を振られました^^; 
いつもゆっくりスタートするからいいんだけどね。
身長が低く足がギリギリだからどうしても出遅れるw
最後尾からだけど頑張るぞぉ~
2018.11.4 BCRT JNCC AAGP_3.jpg
2018.11.4 BCRT JNCC AAGP_4.jpg
あれれ もう一周?短い・・・
4分48秒??速い人で3分ちょっと。
モトビだと4周分くらい^^; これって直ぐに疲れるのでは・・・3周でバテました。
走りながら休める所が無いってのもねぇ。
疲れと短さで飽きてきた頃どうでもいい所で転んだり。
右からキックする練習にはなったけど・・・来年は、もう少し距離を長くしてほしいなぁ~
来年は練習もですけど最低でもレース前に少し走ったりして体の錆びを落してから出ようw
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本人の談にはありませんでしたけど、一周のタイムどころかレースそのものの時間が短いのなんの。
45分の段階でL1がでて50分台で全員が戻ってレース終了。
キッズ&トライクラスって70分のレースじゃなかったの?
諸事情諸々なのは分からないでもないですが・・・・・だったらしいですね、流石のJNCCなのかな?
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COMPクラス
今回は、現役MXライダーもエントリー。
なんと、成田選手の名前がエントリーリストに!でも、来ませんでした・・・残念。走っている姿を観たかったなぁ~
2018.11.4 BCRT JNCC AAGP_5.jpg
上の方まで歩く元気が無かったので、ゲレンデ付近で観戦。
2018.11.4 BCRT JNCC AAGP_6.jpg
2018.11.4 BCRT JNCC AAGP_7.jpg
二人ともこんな所を3時間も走れるなんて凄い。
WEXで下りを走った事あるけど石が多きいし怖かったなぁ
そして、無事完走。
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今回のコンプクラスは久々迂回ルートなし。
Rクラス以外はエスケープルート禁止の、全員ガレクライムアタックです。
以前はそうだったので特に違和感はありませんでしたけど、心がポキッと折れても逃げる事が許されないので厳しいかも。
故か?ガレクライムの観客が多かったような気がします・・・・・だそうです(笑

Google:Chibi Nori:2018.11.4 JNCC AAGP

11月17日(土)は、BCイベントEnjoyOFFROAD走行会があるので楽しみです。
レースよりこっちの方が好きw
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流石は宣伝部長。
メールで送って頂いたBCRTレポート。
私が何処までコピーして載せるのか?
はい、お言葉に甘えさせて頂きます・・・そしてこの後メールします・・・


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2018WEXクロスパーク勝沼:動画視聴後の感想は? [BCRTレポート]

EnjoyOFFROAD走行会もグチャ泥(午前中)でしたけど、前週に開催された「WEXイースト第6戦クロスパーク勝沼」はグチャ泥にしてチュルチュル、本コースだろうがエスケープルートだろうが何処も彼処も流石の勝沼状態>進まない<登れない>だったみたいです。
尤も[登れる人は登れるようです]だそうですけどね(本人曰く)

レース前日のBCRT LINEでは[ヘルカメで良い動画(地獄絵図)が撮れるように頑張ります]とのワクワクドキドキ明日が楽しみって感じの書き込みがあったかと思へば、[AAでも登れない坂が続出で大幅にコース変更が余儀なくされた]との不安な例へも(本人は迷いそうって然して気にしていない様子)。
本人以外の面子からは[楽しそう]等々の応援メッセージが。
そして当日「使用前」
2018.9.16BCRT_CRF250R_WEX1.jpg
そして「使用後」
2018.9.16BCRT_CRF250R_WEX2.jpg
RXではないRの洗礼が・・・って感じでしょうか。
取敢えずはタイヤの選択が必須のようです。
当たり前と言えば当たり前の事なんですけど、一年中練習でもレースでも(最近エントリーしてないけど)何処であろうとミディアムオンリー履きっぱなしの私には口に出来ない台詞です(笑
更には、分かっちゃいたけどやっぱりねって感じなのがラジエター沸騰対策。
クーラント?リザーバ?ファン?ですよね。
モトクロスコースで遊ぶ回数?エンデューロコースを走る回数?比重は?必要性は?悩ましいところではありますが、自分にもマシンにも無理をさせない為には必然手を施さないといけない部分がありますよね。

BCRTの他メンバーもこの動画を見て研究しましょう!
そして次回は皆でエントリー!

って、この動画を見た後でも言えますか?
ご本人は[皆さんが参加するなら私もリベンジしたいです!]との談。
そう「皆さん」ってとこが要。
好きな人は好きなんですよね、こういうの。
我こそはって人は、是非率先して予定をUPして誘っちゃいましょう!
返信の書き込みがあるかどうかは別にして(笑


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9月第一日曜は走る「」/走る「ENJOY200」/走る「」 [BCRTレポート]

処変わって富士スピードウェイのカートコースでは「ENJOY200」開催中です。
こちらも雨の影響下でのレースのようです。
ロードレースですからマディーとは言いませんけど、ウェットコンディションからのスタートです。
グチャ泥ではないですが、[滑る]という二文字はONもOFFも共通して使える言葉ですから、無理せず様子を見ながら集中して焦らず楽しんで・・・
2018.9.2 BCRT_A軍団ENJOY200_1.jpg
3人揃いのツナギで決まってますねー
コンディションとは裏腹の笑顔満点、もしかして余裕ですか?
2018.9.2 BCRT_A軍団ENJOY200_2.jpg
一方こちらは何故か少し不安そう?
結果を知っている私としては・・・
[マシンは直せばいいじゃありませんか]って、どっちのマシンかまでは知らないんですよね。
大事に至らなければいいのですが・・・
2018.9.2 BCRT_A軍団ENJOY200_3.jpg
にしても、雨だというのに、そこそこの台数が参加しているんですね。
皆、怖くないのかな?
ツナギ濡れると後が大変そうだし、
でも上回る楽しさがあるんでしょうね。
この後ろ姿のマシンが、もう少しバラエティーに溢れていると良いんですけど、やっぱり基本前傾姿勢のマシンですよね。
KSR110とかZ125PROとかじゃ難しいですかね?
2018.9.2 BCRT_A軍団ENJOY200_4.jpg
2018.9.2 BCRT_A軍団ENJOY200_5.jpg
でも、だけじゃないようで、経験や技術はともかく景色だけなら自分も混ざれるのかも?
という私だけではなく、BCRTの面々、更にはBCユーザーさんも、一緒に走れるその日の為に、って意味も踏まえてのLINE=Blogネタですよね。
この動画でも見て、
YouTube:ENJOY200 2018 0902 1
YouTube:ENJOY200 2018 0902 2
この写真でも見て、
Google:A軍団:20180902 ENJOY200
私も貴方も・・・


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